ps PM1200 Paneelgemonteerde Interkom Instruksiehandleiding

ps PM1200 Paneelgemonteerde Interkom

Inleiding

Die PM1200 is 'n paneel-gemonteerde, 2-plek (uitbreidbaar met IntelliPAX p/n 11616R) mono-interkomstelsel (ICS) wat spesifiek ontwerp is vir hoëgeraas vliegtuigomgewings. Lees asseblief hierdie handleiding volledig voor installasie om die risiko van skade aan die eenheid te verminder en om vertroud te raak met al die kenmerke.

Omvang
Hierdie handleiding bevat installasie- en operasionele instruksies vir die volgende PS Engineering-eenhede:

Beskrywing

• Die PM1200 is 'n 2-plek (tensy uitgebrei), paneelgemonteerde interkom met PS Engineering se eie Intel-liVOX® interkom protokol. Die klank is verder verbeter met ekstra klankfiltrering vir die mikrofone, en ekstra klankkrag vir koptelefoon.
• Die PM1200 is agtertoe versoenbaar met PM1000II-eenhede, P/N 11902, 11909 en 11922 – kontak fabriek vir besonderhede. Die PM1000-reeks MOET egter korrek bedraad word volgens die handleiding, veral die loodsradio PTT.
• Die eenheid kan gebruik word as óf stem-geaktiveerde, óf druk-om-te praat-interkommunikasie, deur eenvoudig 'n voorste pan-el-skakelaar te druk.
• Die PM1200 het 'n outomatiese mislukking-veilige verbinding met die vliegtuigradio. As krag na die interkom ontwrig word, sal 'n interne aflos die vlieënier se headset aan die vliegtuigradio koppel. Dit laat deurlopende radiokommunikasie toe. Let wel: Die medevlieënier sal nie meer vliegtuigradio hoor wanneer krag verwyder word nie.
• 'n Vermaaklikheidsinvoer word verskaf, sodat die gebruikers tydens vlug na musiek kan luister. Tydens interkom- of vliegtuigradioverkeer word hierdie musiek outomaties gedemp om kommunikasie sonder afleiding moontlik te maak. Wanneer die aktiwiteit ophou, gee die Soft Mute™-kring die musiek geleidelik terug na die oorspronklike volume.
• Beide vlieënier en medevlieënier het oordragvermoë oor die radio. Die PM1200 laat slegs die persoon wat hul radio-PTT druk toe om oor die vliegtuigradio gehoor te word. As beide vlieënier en medevlieënier op dieselfde tyd die PTT druk, sal die vlieënier prioriteit hê en die medevlieënier ignoreer.

Goedkeuringsbasis *Geen*
Die PM1200, 11960, 11960-EXP of 11961 is NIE FAA-goedgekeur nie. Dit is die verantwoordelikheid van die installeerder om geskiktheid vir installasie te bepaal.

Spesifikasies

• Insetkrag: 13.8 - 27.5 Volt DC
• Huidige drein: < 250 mA (Ekstern saamgesmelt op 1 Amp)
• Uitset 120 mW in 150@ 27.5 VDC 70 mW @ 13.75 VDC
• Koptelefoon impedansie: 150-1000 ohm tipies
• Vliegtuig Radio Impedansie: 500- 1000 tipies
• 3 dB Musiekfrekwensierespons: 200 Hz tot 15 kHz
• Eenheid gewig: 12 ons (0.342 kg)
• Temperatuur -20ºC tot +55ºC
• Hoogte 50,000 vt.

Toerusting benodig maar nie voorsien nie

• A. Oorfone, 150-300 mono, tot twee soos benodig
• B. Mikrofone, tot twee, soos benodig
• C. Krimpgereedskap, AMP 601966-1, en Posisioneerder, 601966- 5 (of ekw.)
• D. Toepaslik vervaardigde interkonneksiebedrading
• E. Kringbeskerming, 1 Amp.
• F. Radio PTT-skakelaars (1-vlieënier, 1-kopvlieënier)
• G. Interkom PTT skakelaars (indien verlang) 2 ea.

Installasie

Algemene inligting
Die PM1200 kom met al die nodige meganiese hardeware vir installasie. Die installering van die PM1200, met behulp van die toepaslike bedrading en hardeware, vereis nie spesiale gereedskap of kennis anders as beskryf in FAA Adviesbrief 43.13–2B nie. Installeerders moet gekwalifiseer wees in ooreenstemming met 14 CFR 65.81(b).
Dit is die installeerder se verantwoordelikheid om die goedkeuringsbasis vir hierdie installasie te bepaal. 'n FAA vanaf 337, of ander veldgoedkeuring kan in 'n gesertifiseerde vliegtuig vereis word. 'n Pasgemaakte bedradingsboom is beskikbaar by PS Engineering, en word binne 5 werksdae na bestelling gestuur. Besoek www.psengineering.com vir meer inligting.

IntelliVox®
Die PM1200 het beide outomatiese VOX (IntelliVox® en PTT-ICS. Vir oop kajuitvliegtuie en die meeste oorlogsvoëls, word die PM1200 in PTT-ICS (Push-To-Talk Intercom Mode) gebruik. Draai of IntelliVox® of PTT- ICS-funksie aan en af ​​druk jy eenvoudig die Copilot-volumebeheerknop in. In een modus sal dit outomaties werk met die knoppie , daar moet 'n bietjie agtergrondgeraas wees sodat die stroombane wat die outomatiese VOX laat werk weet wat geraas is, sodat dit kan bepaal wanneer 'n stem teenwoordig is.

Toerusting installasie prosedures

1. Gebruik die sjabloon en boor ses gate in die instrumentpaneel op 'n plek wat gerieflik is vir die vlieënierposisie(s). Die interkom kan horisontaal of vertikaal gemonteer word met die meegeleverde frontplaat.
2. Plaas die PM1200 van agter die instrumentpaneel, en pas die gate vir die knoppe, LED en skakelaar in.
3. Plaas die aluminium voorplaat oor die knoppie-asse en maak dit vas met die twee # 4-40 ronde kopskroewe wat voorsien is.
4. Installeer die knoppies oor die volume en squelch beheer skagte (behalwe in die geval van die 11961).

LET WEL: Sien Bladsy 9 vir PM1200 Remote (11961R) installasiediagram

Kabelboom bedrading
Om die installasie te voltooi, moet 'n draad harnas gemaak word soos getoon in die toepaslike diagram. PS Engineering kan 'n pasgemaakte bedradingsboom vir die installeerder maak. Alle harnasse gebruik Mil-spec kwaliteit komponente met professionele tegnieke, en word volledig getoets voor versending. Kontak PS Engineering (865-988- 9800) vir meer inligting. As die vliegtuig reeds vlieënier- en medevlieënier-koptelefoonaansluitings geïnstalleer het, kan jy dit hergebruik. Verwyder en gooi alle drade van die koptelefoonaansluitings af. Jy kan die bestaande vlieënierkoptelefoonaansluitings as die hulpvliegtuigradiokoptelefoonaansluitings gebruik, maar hulle moet na 'n nuwe plek geskuif word om verwarring met die vlieënier se koptelefoonaansluitings te voorkom. In die geval dat die interkom om enige rede verwyder moet word, bied hierdie aansluitings toegang tot die vliegtuigradiostelsel. Om interkom by die vliegtuig klankstelsel te koppel, parallel die toepaslike stel kabels vanaf die interkom met die Auxiliary Aircraft Radio Headset Jacks. Laastens, installeer nuwe koptelefoonaansluitings in die vliegtuig en koppel dit direk aan die toepaslike penne van die PM1200. Sien die bedradingsdiagram vir alle besonderhede van die draadharnasverbindings.

• Elektriese geraas kwessies
  WAARSKUWING: Jy moet aparte afgeskermde kabels vir die mikrofoon- en koptelefoonaansluitings gebruik. Die kombinasie van hierdie twee drade SAL harde ossillasies veroorsaak en die interkomfunksie afbreek. Die ossillasie word veroorsaak deur die kruiskoppeling tussen die groot koptelefoonsein en die klein mikrofoonsein. Die gevolglike terugvoer is 'n hoë piepie wat wissel met die volumekontroles.
  As gevolg van die verskeidenheid van die radiotoerusting wat in vandag se algemene lugvaartvliegtuie gevind word, is daar die potensiaal van beide uitgestraalde en geleide geraasinterferensie. Die PM1200 het 'n spesiaal ontwerpte kragtoevoer om gelei elektriese geraas op die kragbus van die vliegtuig met ten minste 50dB te verminder. Alhoewel dit 'n baie groot hoeveelheid verswakking is, skakel dit nie alle geraas uit wanneer die hoeveelheid buitensporig is nie. Daar moet ten minste 12 Volt GS teenwoordig wees by die PM1200 vir die kragtoevoer om binne sy ontwerpte regulasie te werk. Andersins sal dit nie geraas behoorlik kan demp nie.
  Afskerming kan die stelsel teen uitgestraalde geraas beskerm (draaibaken, elektriese gyros, skakelkragbronne, ens.). Installasiekombinasies kan egter voorkom waar geringe inmenging moontlik is. Die PM1200 is ontwerp in 'n steuringsbeskermde onderstel en het interne filterkapasitors op alle insetlyne.
  Grondlusgeraas vind plaas wanneer daar twee verskillende terugkeerpaaie vir dieselfde sein is, soos lugraam en grondterugvoerdraad. Groot sikliese vragte soos flitsers, omskakelaars, ens., kan hoorbare seine op die lugraam se terugkeerpad inspuit. Volg die bedradingsdiagram baie noukeurig om te help om 'n minimum van aardlus potensiaal te verseker. Uitgestraalde seine kan 'n faktor wees wanneer laevlak mikrofoonseine saam met stroomdraende kragdrade gebundel word. Hou hierdie kabels geskei. Isolerende wassers word op alle mikrofoon- en koptelefoonaansluitings benodig om hulle van die vliegtuiggrond te isoleer. Die gebruik van 'n geleier in plaas van 'n skild vir grondterugkeer skakel hierdie aardluspaaie uit.
• Kragvereistes
  Die PM1200 is ontwerp om met 12 of 28 volt GS negatiewe grondstelsels te werk. Die PM1200 moet ekstern beskerm word met 'n een ampere (1A) stroombreker
• PTT-ICS
  Die PM1200 is ontwerp vir lawaaierige installasies, soos oop kajuitvliegtuie. Benewens die gevorderde mikrofoonverwerking (AMP) en IntelliVOX® squelch, die eenheid sluit 'n VOX/PTT-ICS-modus in, beheer deur die druk van die tweedevlieënier-volumeknop. In hierdie modus word geen vlieëniermikrofoonklank na die interkom gestuur nie, tensy pen 2 aan 16 gekoppel is, of medevlieëniermikrofoonklank, tensy pen 15 deur 'n normaal oop, kortstondige skakelaar (nie verskaf nie) aan pen 2 gekoppel is.
• Musiek-invoer
  Vermaaktoestelle kan aan die PM1200 gekoppel word. Installeer 'n 1/8″-aansluiting wat gerieflik is vir die vlieënier om die vermaaklikheidstoestel aan die stelsel te koppel. Aangesien die PM1200 mono is, wil jy dalk die linker- en regterkanale by die musiekaansluiting verbind. Afhangende van die musiekbron wat gebruik word, kan 10Ω-weerstande in serie met die linker- en regterkanale wenslik wees om te verhoed dat die bron laai en moontlik beskadig word. ’n “Soft Mute”-stelsel is in die PM1200 geïnstalleer wat die musiek tydens interkom- of radioaktiwiteit sal demp.
  WAARSKUWING: Plaaslike ossillators en ander interne seine van CD- of radiotoerusting kan ongewenste inmenging met VHF-navigasie- en kommunikasietoerusting veroorsaak. Voor opstyg, gebruik die vermaaktoestel om te bepaal of daar enige nadelige uitwerking op vliegtuigstelsels is. As enige ongewone operasie tydens vlug opgemerk word, skakel die vermaaktoestel dadelik af.
• Afstandopstelling (11961)
  Die PM1200-afstandsbediening is ontwerp vir blinde montering. Die eenheid kan deur twee afgeleë potensiometers vir volume en twee SPDT-skakelaars beheer word. Monteer die volumekontroles op 'n plek wat toeganklik is vir die vlieënier en medevlieënier, en die VOX- en ISO-skakelaars gerieflik vir die vlieënier in bevelposisie. Die vlieënier se volumepot bevat ook 'n afskakelaar. Sien bladsy 7 vir inligting oor bedrading.
  LET WEL: As gevolg van die blootgestelde seinpaaie vir die volumekontroles, is hierdie installasies meer geneig tot elektriese geraas, en uiters versigtigheid moet gedra word in die konstruksie van die harnas, met die draadlopies so kort as moontlik. PS Engineering waarborg nie 'n geraasvrye installasie in hierdie opset nie.
  Hierdie weergawe kan nie uitgebrei word nie.
• Uitbreidingkonfigurasie (11960-EXP)
  Die PM1200-EXP is intern gekonfigureer om uitbreidingsvermoë vir meer as twee posisies by te voeg. Deur 'n IntelliPAX-uitbreidingseenheid, deelnommer 11616, te gebruik, kan 'n bykomende 6 interkomposisies beskikbaar wees. Alhoewel dit nie gemerk is nie, word die onderste posisie op die ISO/ALL-skakelaar 'n "Crew"-posisie.
  LET WEL: Die IntelliPAX sluit IntelliVOX interkom in, maar is nie spesifiek ontwerp vir hoë geraas omgewing nie. Dit kan wenslik wees om 'n interkom PTT te hê, deur 'n inlyn, kortstondige normaal oop skakelaar op die mikrofoon oudiolyne te installeer, of gebruik 'n draagbare interkom PTT wat 'n oop mikrofoon klank skakelaar kontak het.

Na-installasie afhandeling
Nadat bedrading voltooi is, verifieer dat krag SLEGS op pen 14 van die koppelstuk is, en lugraamgrond op pen 1. Versuim om dit te doen, sal interne skade veroorsaak en PS Engineering se waarborg ongeldig maak.

1. Pas krag toe op die vliegtuig en lugvaart.
2. Prop headsets in die vlieënier- en medevlieënierposisies.
3. Verifieer dat die vlieënierposisie kan stuur en ontvang. Met die PM1200 in die AF-posisie (druk die vlieënier se volumebeheerknoppie om af te skakel).
4. Skakel die eenheid aan en draai die vlieëniervolume kloksgewys, ongeveer halfpad. Verifieer dat die Pwr/Xmt-liggie aangaan en groen wys. As die LED rooi is, stop die toets en soek die mikrofoon PTT-installasie.
5. Verifieer dat die vlieënier op die com-ontvangers kan uitstuur en ontvang.
6. Verifieer dat die LED in die interkom van groen na rooi verander wanneer 'n radio PTT gedruk word.
7. Verifieer behoorlike interkomwerking vir vlieënier en medevlieënier. Vir meer inligting, raadpleeg Afdeling 3.
8. Verifieer die korrekte uitsaai- en ontvangswerking op die ander vlieënierposisie, en let daarop dat die tweede vlieënier PTT-skakelaar behoorlike uitsending op die geselekteerde transceiver toelaat.
9. Verifieer behoorlike interkomstelselwerking in die ALL- en ISO-modusse.
10. Verifieer dat die interkomstelsel geen ander vliegtuigstelsel nadelig beïnvloed nie deur die eenheid sistematies aan en af ​​te skakel, terwyl die ander lugvaart- en elektriese toerusting op die vliegtuig gemonitor word.
11. PTT ICS– Druk die tweedevlieënier-volumebeheer om die PTT-ICS-modus te aktiveer. Verifieer dat die mikrofoonklank gehoor word wanneer die interkom-druk-om-praat-skakelaar geaktiveer is.

BEDRYF

Aan/af en volume
Druk die linkerhandknop om die eenheid aan en af ​​te skakel. Dit is ook die faalveilige posisie. Wanneer die eenheid ook al af is, of krag verwyder is, word die vlieënier se headset direk aan die vliegtuig se klankstelsel gekoppel. Die vlieënier se volumebeheerknoppie verstel die hardheid van die interkom en musiek slegs vir die vlieënier se headset. Dit het geen effek op vliegtuigradiovolumevlak nie, wat 'n bykomende mate van vliegtuigradioluisterbuigsaamheid moontlik maak. Die medevlieënier se volumebeheer verstel die interkomvolume vir die medevlieënier.

Druk uit
Die PM1200 bevat PS Engineering se revolusionêre Gevorderde Mikrofoonverwerking (AMP) en IntelliVox™ interkom squelch. Geen aanpassing van die squelch-beheer is nodig nie. Deur individuele seinverwerkers word die omringende geraas wat in beide mikrofone voorkom voortdurend sampled. Nie-stem seine word geblokkeer. Wanneer iemand praat, gaan net hul mikrofoonkring oop, wat hul stem op die interkom plaas.

Die stelsel is ontwerp om aaneenlopende toon te blokkeer, daarom kan mense wat monotoon neurie of fluit na 'n paar oomblikke geblokkeer word. Die IntelliVox® is ontwerp om te werk met normale vliegtuigkajuit geraasvlakke (70 dB en hoër). Daarom herken dit dalk nie spraak en knip lettergrepe in 'n stil kajuit, soos in die hangar, of sonder dat die enjin loop nie. Dit is normaal. Vir die beste werkverrigting moet die koptelefoonmikrofoon binne ¼ duim van jou lippe geplaas word, verkieslik teen hulle. Dit is ook 'n goeie idee om die mikrofoon uit 'n direkte windpad te hou. Om jou kop deur 'n ventilasie-lugstroom te beweeg, kan veroorsaak dat die IntelliVox™ vir 'n oomblik oopmaak. Dit is normaal.

Vir optimale mikrofoonwerkverrigting beveel PS Engineering, Inc. die installering van 'n mikrofoondempstel aan (verskaf). Dit sal nie net VOX-werkverrigting optimaliseer nie, maar sal die duidelikheid van al jou kommunikasie verbeter. In sommige omgewings met uiters hoë geraas kan dit wenslik wees om 'n druk-om-te-praat-interkom (PTT) te hê, in plaas daarvan om op stemaktivering (VOX) staat te maak. In die PM1200-klankpaneel word die PTT-interkomvermoë bygevoeg. Om die PTT te gebruik, druk die PTT-ICS-beheerskakelaar op die nabootser-volumebeheer. Die gebruik van 'n eksterne ICS PTT-skakelaar vir vlieënier en medevlieënier sal stem op die interkom toelaat.

Mode Kies
Die middelskakelaar is 'n modusbeheer wat die vlieënier in staat stel om die interkomfunksie aan te pas om by vlugtoestande te pas. Ongeag die konfigurasie, sal die vlieënier altyd die vliegtuigradio hoor. LET WEL: As daar 'n kragonderbreking na die PM1200 is, of as die kragskakelaar afgeskakel is, sal die medevlieënier nie die vliegtuigradio hoor nie. Slegs die vlieënier is direk aan die vliegtuigradio gekoppel.

• ISO (op posisie): Die vlieënier is van die interkom geïsoleer en is slegs aan die vliegtuigradio's gekoppel. Hy sal die vliegtuigradio-ontvangs (en sytoon tydens radio-uitsendings) hoor. Medevlieënier en passasiers sal hulself en musiek hoor, maar nie die vliegtuigradioverkeer nie.
• ALMAL (middelposisie): Alle partye sal die vliegtuigradio, interkom en musiek hoor. Tydens enige ICS of radiokommunikasie word die musiekvolume egter outomaties gedemp. Die musiekvolume verhoog geleidelik terug na die oorspronklike vlak nadat kommunikasie voltooi is.
• BEMANNING (met uitbreiding en SLEGS 11960-EXP, af posisie, ongemerk): Vlieënier en medevlieënier het toegang tot vliegtuigradio's, en hoor musiekinvoer na PM1200. Passasiers hoor nie vliegtuigradio of vlieënier en medevlieënier nie, maar kan met mekaar praat en Musiek 2 hoor. In nie-uitgebreide stelsels werk die onder- en middelposisies op dieselfde manier.
  Die musiekinvoer op die uitbreidingseenheid sal slegs aktief wees in Crew-modus, anders sal musiek van die PM1200 EXP deur passasiers gehoor word.

DIMENSIE

Bedrading

200-196-0104 Bladsy 7 April 2020 Ds. 13

PM1200, AFSTANDSBEDRAAD P/N 11961

PM1200, P/N 11960 Bedrading

Waarborg en Diens

Waarborg
Om die fabriekswaarborg geldig te maak, moet die installasies in vliegtuie deur 'n FAA-gesertifiseerde lugvaartwinkel en gemagtigde PS Engineering-handelaar gedoen word. Indien die eenheid deur 'n nie-gesertifiseerde individu geïnstalleer word, moet 'n fabriekvervaardigde harnas gebruik word vir die waarborg om geldig te wees. PS Engineering, Inc. waarborg dat hierdie produk vry is van defekte in materiaal en vakmanskap vir 'n tydperk van een jaar vanaf die datum van verkoop. Gedurende hierdie een jaar waarborgtydperk sal PS Engineering, Inc., na sy keuse, 'n vervangingseenheid na die PS Engineering-handelaar stuur, indien die eenheid na oorlegpleging met 'n fabriekstegnikus vasgestel sou word dat dit foutief is. PS Engineering sal nie onder waarborg aan die eindgebruiker versend nie, tensy dit deur die handelaar gemagtig is. Hierdie waarborg is nie oordraagbaar nie. Enige geïmpliseerde waarborge verval op die vervaldatum van hierdie waarborg. PS Ingenieurswese SAL NIE AANSPREEKLIK WEES VIR TOEVALLE OF GEVOLLIKE SKADE NIE. Hierdie waarborg dek nie 'n defek wat voortgespruit het uit onbehoorlike of onredelike gebruik of onderhoud soos deur ons bepaal nie. Hierdie waarborg is nietig indien daar enige poging is om hierdie produk sonder fabrieksmagtiging uitmekaar te haal. Hierdie waarborg gee jou spesifieke wetlike regte, en jy kan ook ander regte hê wat van staat tot staat kan verskil. Sommige state laat nie die uitsluiting van beperking van toevallige of gevolglike skade toe nie, so bogenoemde beperking of uitsluitings is dalk nie op jou van toepassing nie.

Fabrieksdiens
The PM1200 is covered by a one-year limited warranty. See warranty information. Call PS Engineering, Inc. at (865) 988-9800 before you return the unit. This will allow the service technician to provide any other suggestions for identifying the problem and recommend possible solutions. After discussing the problem with the technician and you obtain a Return Authorization Number, ship product to:
PS Engineering, Inc.
Aanv: Diensafdeling
Martelweg 9800
Lenoir City, TN 37772
(865) 988-9800
FAKS (865) 988-6619.

LET WEL: PS Engineering is nie verantwoordelik vir eenhede wat US Mail gestuur word nie. Indien geen metode van betaling verskaf word nie, sal die eenhede COD teruggestuur word. Indien geen RMA of beskrywing van probleem teenwoordig is nie, sal die versending geweier word.

PS INGENIEURSWESE, INGELYF
Martelweg 9800
Lenoir City, TN 37772
Telefoon (865) 988-9800
FAKS (865) 988-6619
www.ps-engineering.com

KENNISGEWING: Waarborg is nie geldig tensy hierdie produk deur 'n gemagtigde PS Engineering-handelaar geïnstalleer is nie.

PS Engineering, Inc. 2020© Kopieregkennisgewing
Enige reproduksie of herversending van hierdie publikasie, of enige gedeelte daarvan, sonder die uitdruklike skriftelike toestemming van PS Engineering, Inc. is streng verbode. Vir verdere inligting kontak die publikasiebestuurder by PS Engineering, Inc., Martelweg 9800, Lenoir City, TN 37772.
Telefoon (865) 988-9800